VOX INVENTICA

                                                                            La cumpănă de milenii     

Terra mileniului III, această magnifică navă care poartă omenirea în istorie, se află sub semnul creativităţii,  al redefinirii modelelor dezvoltării şi a scării de valori în strategia devenirii umane.
Complexele agroenergetice de tip ecologic din habitatele umane reprezintă o soluţie tehnică novatoare, deosebit de eficientă pentru captarea şi conversia radiaţiei solare, pe care pe care am abordat-o în cercetarea aplicativă  cu scopul de a oferi o veritabilă alternativă la  "unda de şoc" a viitorului.
Imi exprim speranţa că voi fi sprijinit pentru a aplica rezultatele obţinute în cadrul unor centre pilot.
Cei intresaţi mă pot contacta prin mail, protelisav@yahoo.com, tpmvasile@yahoo.com.  Vasile Tudor

                                                                                            

                                                                                     Maşina-elicopter

Recent mass-media a prezentat maşina-avion, numită Transition , construită de  compania Terrafugia din America. Acest hibrid are aripi pentru zbor care se pot plia  atunci când se deplasează pe şosea.
În timpul  zborului, motorul antrenează elicea din spate iar în regim de rulare puterea motoare este distribuită la  roţile din faţă. Comenzile pentru şoferul-pilot  se află într-un habitaclul cu două locuri.  Transition a fost încadrat  de forurile americane la categoria  “avioane  de agrement usoare”.  Pentru  aterizare  şi  decolare  în  condiţii  de  siguranţă, aparatul are nevoie de pista unui aeroport.  
Acest impediment poate poate fi eliminat la masina-elicopter, structură  hibridă prevăzută cu trei sau patru roţi pentru deplasare pe căile rutire  dar şi cu două elice pentru zbor, cea  montată deasupra asigură portanţa şi forţa de tracţiune  iar cea situată la partea terminală a fuselajului produce anticuplul de compensare a efectului de rotaţie a aparatului în jurul axei verticale.  În timpul deplasării pe şosea a maşinii hibride, elicea principală este blocată în poziţie longitudinală pentru a nu afecta participanţii la trafic.   Într-o  altă  variantă  constructivă,  cuplul  de  reacţiune existent la elicopterele prevăzute cu motoare termice poate să fie  compensat  prin  utilizarea  a  două  elice  portante  care  se  rotesc  în  sensuri  contrare,  fără  să  mai  fie  necesară  elicea  anticuplu,  destul  de  incomodă  în  timpul deplasării  la  nivelul  solului.  O  soluţie  tehnică  novatoare  este  elicea  cu  propulsie reactivă,  mult  mai  performantă  decât  cea  clasică,  deoarece  este  acţionată  de statoreactoarele dispuse pe pale la distanţe egale faţă de axul de rotaţie.  Modul de funcţionare a elicei cu propulsie reactivă este realativ simplu.  Prin  injecţia  combustibilului  în  camerele  de  ardere  ale  statoreactoarelor  şi aprinderea  acestuia  cu  ajutorul  unor  bujii  electrice,  se  degajă  prin  ardere  o  mare cantitate  de  gaze,  a  căror  presiune  poate  depăşi  100 at  la  temperaturi  de  circa 1500-2000⁰C.  Alimentarea cu aer a camerelor de ardere se face prin difuzoare, iar jeturile de gaze, evacuate cu viteze supersonice prin ajutajele, asigură forţele reactive care produc cuplul motor pentru punerea în mişcare de rotaţie a elicei. Forţele reactive de propulsie sunt orientate în sens contrar cu vitezele de evacuare a gazelor de ardere, fiind explicate teoretic pe baza principiului acţiunilor reciproce şi a teoremei de conservare a impulsului mecanic . Statoreactoarele pot  utiliza diverşi combustibili lichizi, ca de exemplu kerosenul. Elicea cu propulsie reactivă este deosebit de eficientă chiar şi la dimensiuni relativ mici, deoarece poate atinge turaţii foarte mari, iar la portanţa datorată palelor elicei se adaugă componenta verticală a forţei reactive, forţa rezultantă fiind suficientă pentru a compensa greutăţi destul de mari ale aparatelor de zbor. Pe de altă parte, mecanismul de reglare a turaţiei este simplu – prin modificarea debitului de combustibil care ajunge în camerele de ardere ale statoreactoarelor. Aceste calităţi deosebite permit utilizarea elicei cu propulsie reactivă  la aparate ultraperformante de zbor, cu un înalt grad de manevrabilitate, dar şi o bună stabilitate pe traiectorie, daorită efectului giroscopic.
                               

                                                                           Logo pentru Romania

Creativitatea reprezinta o posibilitate nobila de a ne justifica existenta pe Terra, aceasta magnifica nava care poarta omenirea in istorie. Ma adresez factorilor de decizie responsabili sa lanseze un concurs de emulatie intelectuala pentru conceperea variantei romanesti a brand-ului de tara.  Sunt convins de reusita, pentru ca apartinem unui popor cu traditii milenare si o bogata zestre ereditara.
In calitate de posibil participant la concursul de stimulare a creativitatii nationale, voi propune ca Romania sa fie reprezentata sugestiv printr-un logo de tip “coloana double helix in trepte” cu soclu rotund. Componenta „double helix” din simbolul grafic are multiple semnificatii. In biologia moleculara, „double helix” reprezinta structura acidului dezoxiribonucleic (ADN), in care este stocata informatia genetica pentru orice fiinta de pe Terra si poate din Univers. Chiar si dezvoltarea ontogenetica a  organismului, in stadiul sau embrionar, este marcata de „memoria ancestrala”, exprimata sintetic prin repetarea la nivel individual unor etape din evolutia filogenetica a materiei vii. Dupa unii filozofi, evolutia culturii si civilizatiei se poate raporta la o traiectorie elicoidala cu sens unic din trecut, prin prezent spre viitor. Pana si cunoasterea realitatii obiective are loc in spirală,  prin adevaruri relative care tind asimptotic, prin reluare pe nivele de abordare superioare, catre cunoastera absoluta. Pe de alta parte, orice credincios isi poate imagina ca spiritul sau urca spre cer, in cursul vietii, treapta cu treapta, pana la intalnirea in vesnicie cu  Dumnezeu. Pe aceasta dubla spirala in trepte se poate urca, dar si cobori, asa cum se intampla si in dialectica vietii marcata de aspecte contrare: bine  si rau,  frumos si urat, adevar si minciuna etc. Este bine sa amintim de “Coloana infinitului” a lui Brancusi, cu elemente repetitive pe verticala, pentru a compara double helix cu o scara verticala spre infinit, avand o incarcatura similara de semnificatii. Nu trebuie neglijata nici semnificatia tehnica de surub a cofiguratiei elicoidale, piesa importanta de asamblare a componentelor unei structuri concepute de fiinta umana, precum si miscarea pe traiectorii elicoidale a particulelor electrice in campul magnetic terestru, conexiune fascinanta prin care Terra interactioneaza cu materia din Univers.
Soclul rotund, care aproximeaza harta Romaniei, exprima simbolic „insula culturala de latinitate” din aceasta zona a Europei, situata la Dunare, Carpati si Marea Neagra, alaturare benefica de elemente geografice care ne face unici in lume. Printr-o politica inteleapta de modernizare a infrastructurii si de  promovare activa a intereselor proprii, ar trebui sa profitam de disponibilitatile naturale ale Romaniei pentru a ajunge in topul turismului mondial. Aceste interpretari tulburatoare ale  configuratiei logo-ului  sunt suficiente pentru a propune factorilor de decizie sa analizeze posibilitatea construirii la dimensiuni mari a acestuia, intr-o locatie situata  intr-o piata, intr-un  parc, la o intersectie importanta de strazi sau in alt loc de larg interes public. Intreaga structura se poate realiza din elemente modulare dispuse pe un ax central din inox, beton armat  sau alte materiale rezistente la solicitarile mecanice. Prin delimitarea laterala a scarii in spirala  cu balustrade solide,  se poate ajunge in siguranta  la o platforma superioara, pentru a oferi un camp larg de vizibilitate temerarilor fascinati de inaltime. Gaditi-va  la senzatiile tari de suspendare la inaltime atunci cand treptele si platforma superioara sunt realizate din sticla incasabila sau un alt material transparent cu rezistenta mecanica suficient de ridicata... Pe langa axul central, stabilitatea intregului ansamblu poate fi asigurata  de  coloane laterale, dispuse eventual  in cruce, care sunt prevazute, la diverse nivele,  cu punti de trecere si balcoane, pentru a optimiza caile de acces. Intr-o alta varianta constructiva, coloanele laterale sunt inlocuite cu turnuri avand scari interioare sau chiar ascensoare. Constructia castiga in prestanta daca este prevazuta cu surse de lumina si chiar cu o instalatie centrifugala pentru pulverizarea apei sub presiune, care asigura in sezonul cald, pe distante de ordinul zecilor de metri, un microclimat artificial cu indicele de confort termic imbunatatit.  Se pune firesc intrebarea tulburatoare: daca Parisul are Turnul Eiffel, la New York se afla Statuia Libertatii, oare de ce in Bucuresti sa nu existe un simbol recunoscut in toata lumea?  Raspunsul il pot da alesii neamului care ne reprezinta interesele intr-o lume marcata de o  criza economico-financiara profunda si o concurenta fara precedent pe traiectoria devenirii umane in aspiratia la fericire. Creativitatea sub semnul valorilor perene de bine, frumos si adevar, este elementul fundamental pentru prevenirea “socului viitorului” in mileniul trei. Prin schimbarea modului de actiune umana, Romania poate castiga imensa provocare.   

              

                                                                          Primenire în lumină 

                               
                 

                                     Eu nu stivesc corola de minuni a lumii... (Lucian Blaga)
  
                                        
                     Existenţă tulburătoare în spaţiul ondulat numit România... (Sidonia Tudor)